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摘要：近年來，汽車行業(yè)發(fā)展迅速,，帶動(dòng)著二手車的交易總量也呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng),，2020年全國(guó)累計(jì)完成交易二手車1434.14萬輛,。司法拍賣，作為二手車流通的渠道之一,，地位是不容忽視的,。資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)，作為法院司法鑒定機(jī)構(gòu),，在二手車的拍賣定價(jià)環(huán)節(jié)起著至關(guān)重要的作用。定價(jià)的合理性關(guān)乎案件執(zhí)行的速度和結(jié)案率,。本文旨在通過對(duì)2021年1月1日-2021年6月30日湖南省長(zhǎng)沙市198輛司法鑒定評(píng)估拍賣車輛的綜合成交結(jié)果分析，找尋司法鑒定二手車評(píng)估環(huán)節(jié)可能存在的問題,，以期提高二手車評(píng)估定價(jià)的合理性,。

關(guān)鍵詞：司法拍賣,；二手車評(píng)估,；長(zhǎng)沙,；

一,、樣本數(shù)據(jù)的選取及指標(biāo)分析

我們選用2021年1月1日-2021年6月30日阿里司法拍賣網(wǎng)掛牌的198輛司法拍賣車輛作為樣本，通過對(duì)車輛類型,、拍賣場(chǎng)次,、首次拍賣情況,、二次拍賣情況進(jìn)行分析,，透視資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果的可靠性與合理性,。

（一）車輛類型分析

鑒于本文旨在分析資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果與成交狀態(tài)之間的關(guān)系,，本文對(duì)車輛的類型未作重點(diǎn)分析,，為了解司法拍賣項(xiàng)目中各類車輛的占比，將所有車輛劃分為小型車輛,、運(yùn)動(dòng)型多用途汽車及其他（含小型面包車,、商務(wù)車、旅行車,、中重型貨車等）,，從上表可以看出，司法拍賣的項(xiàng)目中,，家用車（小型車輛和運(yùn)動(dòng)型多用途汽車）的評(píng)估拍賣仍是重中之重,，占比超過一半以上。

（二）拍賣場(chǎng)次分析

我們選用案例期間198輛車作為此次評(píng)估研究對(duì)象,，拍賣場(chǎng)次如下表所示：

從上表可以看出,，在所有198個(gè)選樣當(dāng)中，參加第一次拍賣的車輛占比為79%,，一拍流拍后,，參與第二次拍賣的占比為21%。

（三）一拍情況分析

對(duì)于156輛車參與首次拍賣的情況如下表所示：

從上表可以看出,，樣本中156輛車,，首次拍賣成交的占比為60%，流拍的數(shù)量占比達(dá)40%,。在對(duì)成交的94輛汽車進(jìn)行細(xì)分的基礎(chǔ)上,，我們發(fā)現(xiàn)，成交值高于評(píng)估值的有56輛,、成交價(jià)等于評(píng)估值的有26輛,、剩余12輛成交值均低于評(píng)估值。

綜上分析,，參與初次拍賣的車輛,，流拍及低于評(píng)估值成交的占比達(dá)48%。

（四）二拍情況分析

對(duì)于44輛車參與二次拍賣的情況如下表所示：

在對(duì)抽樣對(duì)象中參與第二次拍賣的車輛進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,，我們得出以下數(shù)據(jù)：二拍的流拍比例竟達(dá)70%,，在所有二拍成交的13輛車中，僅有1輛車高于評(píng)估值成交,，成交價(jià)等于評(píng)估值的有2輛,、剩余10輛車仍低于評(píng)估值成交,。

在對(duì)198個(gè)抽樣樣本充分分析的基礎(chǔ)上，我們得出以下結(jié)論：綜合（一拍及二拍）成交率53%,。其中：溢價(jià)成交率為17%,、折價(jià)成交率為10%、平價(jià)成交率為26%,；流拍率為47%,。換言之：綜合流拍比例及折價(jià)成交比例占所有抽樣的57%。

通過對(duì)所有車輛分析,，評(píng)估拍賣的車輛,，綜合流拍比例及折價(jià)成交比例竟高達(dá)70%，換言之：我們所做的拍賣車輛評(píng)估,，七輛車之中只有一輛車能一次性成交,。

二、產(chǎn)生上述結(jié)果的原因

縱觀以上分析結(jié)果,，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn),，我們總結(jié)出產(chǎn)生上述結(jié)果的幾個(gè)原因：

一是車輛的交易市場(chǎng)不夠活躍。雖然網(wǎng)絡(luò)拍賣也是一個(gè)公開公平的市場(chǎng),，但是不同人員對(duì)資源的獲得渠道不同,，獲取拍賣信息的方法方法也不同，加之受限于網(wǎng)絡(luò)拍賣的時(shí)間原因,，導(dǎo)致許多意向買家不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)掛牌信息,，從而未在有效的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)拍。導(dǎo)致車輛無法按照拍賣底價(jià)（評(píng)估價(jià)值）進(jìn)行正常拍賣,。

二是現(xiàn)場(chǎng)勘查的技術(shù)手段的不同,。專業(yè)二手市場(chǎng)評(píng)估鑒定，除一般的詢問觀察,，要通過專業(yè)的設(shè)備對(duì)車輛300多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試,；而一般資產(chǎn)評(píng)估企業(yè)都不具備專業(yè)設(shè)備，只限于觀察與經(jīng)驗(yàn)上的判斷,。即便經(jīng)驗(yàn)充足的評(píng)估師對(duì)車輛的判斷都有可能偏離車輛本身的實(shí)際狀況,。尤其是對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)總成、電路總成,、底盤,、原漆、過戶次數(shù)等因素的判斷總有偏頗,，進(jìn)而導(dǎo)致最終的評(píng)估值不盡合理,。

三是評(píng)估方法選取及使用不當(dāng)，要素考慮不齊,。市場(chǎng)法,、成本法,、收益法作為資產(chǎn)評(píng)估行業(yè)三大基本方法，在車輛評(píng)估過程中,，從我們自身操作及其他評(píng)估機(jī)構(gòu)操作的現(xiàn)實(shí)狀況來看，市場(chǎng)法和成本法更多的被應(yīng)用于二手車車輛的評(píng)估實(shí)踐中,。在使用市場(chǎng)法評(píng)估時(shí),，由于評(píng)估專業(yè)人員自身水平的限制，可能因?yàn)檫x取可比對(duì)象,、比較因素的不合適,、不全面而造成最終評(píng)估值不盡合理。在使用成本法評(píng)估時(shí),，選取的公式更多的是“評(píng)估值=重置成本*綜合成新率”,。對(duì)綜合成新率的計(jì)算主要依據(jù)車輛的行駛里程、已使用年限,、技術(shù)鑒定確定,。在對(duì)里程法、年限法,、技術(shù)鑒定法成新率綜合考量后,，我們發(fā)現(xiàn)，三類成新率確定的綜合成新率主要是對(duì)實(shí)體性貶值進(jìn)行量化,，而對(duì)功能性及經(jīng)濟(jì)性貶值的計(jì)算,，由于無可靠的方法進(jìn)行量化，無法在評(píng)估值的確定過程中充分考慮其影響,。

三,、解決上述問題的對(duì)策及措施

為了更加合理評(píng)估二手車的價(jià)值，需要我們?cè)u(píng)估各級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì),、各類資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)及評(píng)估專業(yè)人員的不懈努力,。我們認(rèn)為，要慢慢改善二手車評(píng)估價(jià)格無法趨于市場(chǎng)價(jià)值的現(xiàn)狀,，要著重做好以下幾個(gè)方面：

一是制定二手車評(píng)估指南或機(jī)動(dòng)車評(píng)估準(zhǔn)則?，F(xiàn)階段，各個(gè)機(jī)構(gòu),、不同從業(yè)人員對(duì)二手車的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一,。對(duì)同一車輛評(píng)估方法的選擇、指標(biāo)體系的建立都沒有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范,。要組織行業(yè)專家研究影響二手車評(píng)估的各類因素,，制定相應(yīng)的評(píng)估指南或準(zhǔn)則，明確比較法指標(biāo)體系的建立,、成本法各類貶值因素的量化標(biāo)準(zhǔn),、收益法的收益額及折現(xiàn)率取值的參考依據(jù),。

二是評(píng)估機(jī)構(gòu)要加大對(duì)評(píng)估專業(yè)人員的培訓(xùn)力度，提高從業(yè)人員業(yè)務(wù)能力水平,。從我們接觸的評(píng)估機(jī)構(gòu)及評(píng)估專業(yè)人員來看,，現(xiàn)階段，我們行業(yè)的二手車評(píng)估專業(yè)人員還是比較缺乏的,，雖然準(zhǔn)則要求我們?cè)跓o法勝任工作時(shí)聘請(qǐng)專家協(xié)助工作,，并對(duì)專家成果負(fù)責(zé)，但是從三四線評(píng)估機(jī)構(gòu)的實(shí)際操作層面來看,，真正能做到聘請(qǐng)專家協(xié)助工作的機(jī)構(gòu)少之又少,。原因有二：一是聘請(qǐng)專家成本太高。二是對(duì)于司法鑒定項(xiàng)目而言,，無法在確定的時(shí)間聘請(qǐng)到合適的專家,。這就要求我們機(jī)構(gòu)組織評(píng)估專業(yè)人員學(xué)習(xí)汽車相關(guān)知識(shí)，從內(nèi)到外對(duì)汽車有一個(gè)準(zhǔn)確的把握,，努力提高專業(yè)勝任能力,。同時(shí)，配齊配備技術(shù)鑒定設(shè)施設(shè)備,，在現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)才能得心應(yīng)手,，對(duì)汽車狀態(tài)做出最準(zhǔn)確的判斷。從而在評(píng)估值的確定過程中更加理性合理,。

三是應(yīng)堅(jiān)持獨(dú)立,、客觀、公正,、科學(xué)的評(píng)估原則,。能成為法院指定的參與司法鑒定的評(píng)估機(jī)構(gòu)，都是經(jīng)法院考察,，具備一定的評(píng)估資質(zhì)和具有良好職業(yè)道德的評(píng)估機(jī)構(gòu),。評(píng)估師應(yīng)該珍惜司法部門所給予的這一鑒定資格，一定要排除干擾,，秉承獨(dú)立,、客觀、公正,、科學(xué)的評(píng)估原則,，確保涉案二手車評(píng)估的工作質(zhì)量,。

小結(jié)：

司法鑒定中的價(jià)值評(píng)估,，是為法院處分該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)提供價(jià)值依據(jù)的。法院是在獲得所處分財(cái)產(chǎn)的評(píng)估價(jià)值之后，才決定是以物抵賬還是拍賣變現(xiàn),。按照最高人民法院的規(guī)定,，處分財(cái)產(chǎn)拍賣底價(jià)應(yīng)該由法院決定，拍賣底價(jià)的降低幅度也是有規(guī)定的,，這就要求評(píng)估機(jī)構(gòu)最終的評(píng)估值要經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn),。雖然不能以實(shí)際成交價(jià)值檢驗(yàn)評(píng)估值的合理性，但評(píng)估值的合理性切切實(shí)實(shí)影響案件的執(zhí)行進(jìn)度,，我們一定要恪守執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則,，努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為法院高效辦案提供價(jià)值支撐,。